Oczekuje się, że włókniny do zastosowań w inżynierii lądowej i rolnictwie będą się rozwijać

Rynek geotekstyliów i agrotekstyliów znajduje się w trendzie wzrostowym. Według najnowszego raportu opublikowanego przez Grand View Research oczekuje się, że do 2030 r. wielkość globalnego rynku geowłóknin osiągnie 11,82 miliarda dolarów, przy wzroście CAGR wynoszącym 6,6% w latach 2023–2030. Geotekstylia cieszą się dużym zainteresowaniem ze względu na ich zastosowania, począwszy od budowy dróg, kontroli erozji i systemów odwadniających.

Tymczasem, według innego raportu tej firmy badawczej, oczekuje się, że wielkość światowego rynku agrotekstylnego osiągnie do 2030 r. 6,98 miliarda dolarów, co oznacza wzrost CAGR na poziomie 4,7% w okresie prognozy. Oczekuje się, że popyt na produktywność rolnictwa ze strony rosnącej populacji znacznie zwiększy popyt na produkty. Co więcej, wzrost popytu na żywność ekologiczną sprzyja również przyjęciu procesów i technologii, które mogą zwiększyć plony bez stosowania suplementów. Zwiększyło to wykorzystanie materiałów takich jak agrotekstylia na całym świecie.

Według najnowszego raportu North American Nonbuilts Industry Outlook opublikowanego przez INDA, rynek geosyntetyków i agrotekstyliów w USA wzrósł pod względem tonażu o 4,6% w latach 2017–2022. Stowarzyszenie przewiduje, że rynki te będą nadal rosły w ciągu najbliższych pięciu lat, przy czym łączna stopa wzrostu wynosząca 3,1%.

Włókniny są na ogół tańsze i szybsze w produkcji niż inne materiały.

Włókniny oferują również korzyści w zakresie zrównoważonego rozwoju. W ostatnich latach firmy Snider i INDA współpracowały z firmami z branży inżynierii lądowej i rządami w celu promowania stosowania włóknin, takich jakspunbond, w podtorzach drogowych i kolejowych. W tym zastosowaniu geotekstylia stanowią barierę pomiędzy kruszywem a gruntem podstawowym i/lub betonem/asfaltem, zapobiegając migracji kruszyw, a tym samym utrzymując pierwotną grubość struktury kruszywa na czas nieokreślony. Podkład z włókniny utrzymuje żwir i drobne cząstki na miejscu, zapobiegając przedostawaniu się wody do chodnika i jego zniszczeniu.

Ponadto, jeśli pomiędzy podbudową drogi zostanie zastosowany jakikolwiek rodzaj geomembrany, zmniejszy to ilość betonu lub asfaltu potrzebnego do budowy drogi, co stanowi ogromną korzyść pod względem zrównoważonego rozwoju.

Jeśli do podbudów drogowych zastosuje się geowłókniny, nastąpi ogromny wzrost. Z punktu widzenia zrównoważonego rozwoju geowłókniny mogą rzeczywiście wydłużyć żywotność drogi i przynieść znaczne korzyści.